Первоначально планировалось просто освежить его внешний вид, покрасить, сделать Т.О. всех систем и начать эксплуатацию. Но, как оказалось, в Германии (где он был приобретен) его просто подготовили к продаже. При помощи стеклоткани и шпаклевки были залатаны прогнившие дыры кузова, произведена окраска, наведен внешний лоск и автомобиль был продан.

Планы изменились. Решено было произвести полную реновацию (не путайте с реставрацией, где обязательно сохранение всех оригинальных деталей).

Автомобиль был разобран до остова, призваны на помощь специалисты по реставрации деревянных деталей, хрома, кожаных и ковровых покрытий . Все резиновые уплотнения нуждались в замене.

Кузов так-же требовал капитального ремонта внешних деталей. Он был очищен от слоев шпаклевки, краски, ржавчины практически до металла.

Арки всех крыльев, пороги и некоторые детали передних лонжеронов пришлось по шаблонам изготавливать вручную. Переднее левое крыло пришлось поменять на 2/3. После этого были удалены дефектные фрагменты и установлены новые.

Все детали обработаны восстановителем ржавчины, специальными грунтами. Сварочные швы пропаяны специальным составом. Эти подготовительные работы заняли 3 месяца.

Все это время специалисты-отделочники производили ремонт деревянных, хромовых и кожаных частей салона и внешнего декора.

Кузов был полностью собран, что-бы проверить стыковку деталей после их ремонта. Окончательная подгонка заняла еще неделю.
Наступило время подготовки кузова к покраске.

На этом этапе мы пожалели, что изначально не отпескоструили весь кузов т.к. возникла несовместимость прежних окрасочных мериалов и тех, которые использует Arja Sistem (т.е. Du Pont ). Пришлось трижды покрывать кузов эпоксидными грунтами с выдержкой мыжду покрытиями 3 недели. Наконец удалось остановить вздутие прежних слоев и заняться непосредственно подготовкой.

Еще 2 месяца кропотливой, грязной, нудной работы и подошло время окраски. Красился автомобиль в несколько этапов. Подетально, затем лакировался и полировался. Результат удовлетворил и нас, и заказчика, но эйфорические настроения быстро прекратились. Ведь теперь надо с предельной остарожностью установить детали на свои места. Неделя сборки кузова пролетела как один день. Все кузовные детали на месте, зазоры отрегулированы и куча разрозненных деталей приняла очертания автомобиля.

Теперь настало время заполнить этот остов. Установка стекол, хромовых деталей (а их более 500), деревянных панелей, обшивок салона, ковров и сидений вместе с изготовлением крепежа и проверкой оборудования заняло еще 1,5 месяца.

Вот и завершена эта громадная работа. Огромное количество труда, нервов, времени, денег в конце концов, нашло свое воплощение в этом прекрасном образце техники. Этот редчайший образец автомобильной истории (их остались единицы, один из них украшает коллекцию короля Иордании) вновь засиял первозданной красотой.

Ждем ваших отзывов, заказов, предложений на e-mail: info@arja.ee